青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司生產(chǎn)的耐高溫鋼絲繩芯輸送帶，內(nèi)芯采用鍍鋅全開放式結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，與優(yōu)質(zhì)適用高溫環(huán)境的橡膠種類如三元乙丙橡膠(EPDM)、或者丁苯橡膠（SBR)良好的附著和滲透，在高溫條件下保證有效的粘合強(qiáng)度和受熱變形能力，確保了輸送帶強(qiáng)力的耐熱性能。

公司橡膠層配方設(shè)計，經(jīng)多方實驗數(shù)據(jù)論證、實際現(xiàn)場使用的考驗，已形成有效的配方體系。根據(jù)多年經(jīng)驗我公司耐高溫配方適用物料溫度為90℃-300℃。現(xiàn)場勘測根據(jù)實際情況可根據(jù)客戶要求調(diào)整配方設(shè)計，保證現(xiàn)場的有效使用。主要可以應(yīng)用在水泥廠、鋼廠、焦化廠、熟料、糊料以及燒結(jié)礦等各種高溫物料的輸送。

帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，因為受力以及平衡的原因，容易造成打滑的現(xiàn)象發(fā)生，青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司的技術(shù)人員經(jīng)過多方實驗和檢測，確定了耐高溫鋼絲繩芯輸送帶打滑的根本原因是輸送帶與滾筒之間的摩擦力不夠而造成的。 主要原因是帶式輸送機(jī)在運(yùn)輸貨物的過程中，一旦運(yùn)行阻力增大，如輸送機(jī)超載，輸送帶擠卡在機(jī)架上，托輥損壞，雜物纏繞，煤泥埋壓等原因造成托輥不轉(zhuǎn)。 二是摩擦系數(shù)降低，如驅(qū)動滾筒與輸送帶的接觸面浸入水，煤泥等，驅(qū)動滾筒表面鑄膠損壞。 三是輸送帶張緊力減小，如輸送帶因變形而伸長，拉緊裝置拉緊力不夠或損壞。 那么針對以上原因，聯(lián)眾總結(jié)了很多實際經(jīng)驗以后得出以下幾點(diǎn)來防范輸送帶打滑： 加強(qiáng)運(yùn)行管理和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)輸送帶打滑應(yīng)及時停機(jī)，按上面各原因進(jìn)行分析處理 使用打滑保護(hù)裝置，發(fā)現(xiàn)輸送帶松弛立即張緊，緊帶過程中，嚴(yán)禁用手搬，撬棍別運(yùn)動中的拉緊車和鋼絲繩。運(yùn)行中嚴(yán)禁用手或任何工具清理托輥，滾筒上的粘接物。轉(zhuǎn)動不靈活的托輥要更換。 在更換輸送帶或做輸送帶接頭時，如確定需要點(diǎn)動開機(jī)拉動輸送帶時，嚴(yán)禁操作人員站在轉(zhuǎn)動部位上方。 停機(jī)時，無特殊情況，應(yīng)將輸送帶上的煤拉空，避免重載啟動。 以上都是針對已經(jīng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時應(yīng)對的策略，更為重要的是提前檢測預(yù)防輸送帶的打滑，今天我們來著重講一下輸送帶跑偏檢測裝置： 跑偏檢測裝置又叫跑偏開關(guān)，是用來檢測帶式輸送機(jī)輸送帶在運(yùn)行中的跑偏，并發(fā)出信號。其本身并不能起到調(diào)整跑偏的作用。 跑偏檢測裝置有兩級動作功能：一級動作用于報警，二級動作用于自動停機(jī)。它只能發(fā)出信號，必須與輸送機(jī)的控制系統(tǒng)聯(lián)動，才能實現(xiàn)報警和自動停機(jī)的作用。 輸送機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)輸送帶向一側(cè)跑偏并與跑偏檢測裝置的立棍接觸時，立棍隨輸送帶的摩擦自轉(zhuǎn)。若跑偏量繼續(xù)增大，則立棍向輸送機(jī)外側(cè)偏轉(zhuǎn)。立棍偏轉(zhuǎn)角度超過12°時，一級開關(guān)動作，發(fā)出信號，控制系統(tǒng)報警；立棍偏轉(zhuǎn)角度超過30°時，二級開關(guān)動作，再次發(fā)出信號，控制系統(tǒng)則可實現(xiàn)重度跑偏狀態(tài)下的自動停機(jī)。當(dāng)跑偏故障排除后，輸送帶離開立棍恢復(fù)正常運(yùn)行時，立棍可自動復(fù)位。       跑偏檢測裝置應(yīng)成對安裝在輸送帶兩側(cè)，其位置應(yīng)使立棍軸線與輸送帶平面相垂直，輸送帶邊位于立棍高度的1/4——1/3處為宜。立棍距輸送帶帶邊距離，可根據(jù)實際情況而定，一般根據(jù)帶寬不同取50-100mm。跑偏檢測裝置一般在帶式輸送機(jī)的頭，尾輪滾筒附近各裝一對，長距離帶式輸送機(jī)一般無需增加跑偏檢測裝置的數(shù)量。其安裝示意圖如下：